Развлекательно-познавательный портал

Первый Yamaha YZF-R1 был выпущен в 1998 году. Двадцать два года спустя R1 и его первоклассный брат R1M остаются машинами, определяющими бренд компании Iwata. Чтобы оставаться на одном уровне с постоянно меняющимся критерием производительности супербайков, Yamaha продолжила разработку нового пакета «с нуля», представленного в 2015 году, который стал победителем в круговом цикле World Ten Ten. Бывший чемпион MotoAmerica Superbike. Для 2020 года Yamaha пересмотрела головку цилиндров, схему впуска, впрыск топлива, воздушную коробку и систему клапанов, чтобы повысить эффективность. Обновленная электроника включает новую систему управления по проводам, в которой вместо проводов используются магнитные датчики положения дроссельной заслонки на рукоятке.

Говоря об электронике, в нынешнем наборе улучшено управление скольжением и колесами, а также усовершенствовано управление торможением двигателя - все это помогает водителю оставаться на острие технического прогресса. Другие изменения включают в себя более аэродинамически эффективный кузов и переработанную внутреннюю подвеску для улучшения ощущений. R1M с углеродным волокном также получает полуактивную газо-заряженную вилку Öhlins, первую в своем роде на серийном супербайке. Несомненно, эта последняя итерация обеспечивает производительность, достойную наследия R1, которое является великим преимуществом для гонок.

В 2015 и, опять же, два года спустя, Cycle World назвал YZF-R1 лучшим стритбайком открытого класса. Между этими успехами R1 был назван лучшим супербайком 2016 года. Редакторы назвали сочетание рекомендованной производителем розничной цены и технологии, основанной на конкуренции, «искусством и наукой MotoGP, донесенной до людей».